淺談伺服壓裝機的裝配技術(shù)

伺服壓機噸位怎樣挑選? 是否合理對壓裝的質(zhì)量、操作安全、經(jīng)濟性有直接影響。伺服壓機噸位挑選過(guò)大時(shí)形成‘大馬拉小車(chē)’構成資源糟蹋，乃至損壞產(chǎn)質(zhì)量量；伺服壓機噸位挑選過(guò)小時(shí)形成‘小馬拉大車(chē)’，即過(guò)載，在壓裝進(jìn)程中產(chǎn)生匍匐現象，乃至無(wú)法壓到位，形成安全隱患。
一般來(lái)說(shuō)選用冷壓工藝的伺服壓機噸位應掌握以下兩點(diǎn):
1、 伺服壓機噸位計算公式，依據零部件的資料、合作尺寸及最大過(guò)盈量等進(jìn)行理論上核算出能順利壓裝到位所需的最大壓力,詳細見(jiàn)下述計算公式；
2、 伺服壓機將上述計算出的零部件最大過(guò)盈量所需的壓力再擴大1.5～2倍即可作為實(shí)際壓裝時(shí)的壓機噸位。
EPS系列電動(dòng)伺服壓機是完成“數字化裝置”的中心部件，本體系由電動(dòng)伺服壓裝缸和操控器兩部分組成，選用模塊化閉環(huán)伺服操控體系，完成力與位移時(shí)刻數據實(shí)時(shí)收集和剖析，可進(jìn)行力與位移監控、力與時(shí)刻監控；具有壓力操控、位移操控、速度操控，適用于對壓裝進(jìn)程有嚴格要求的所有場(chǎng)合。本產(chǎn)品適用范圍廣泛，無(wú)論是半主動(dòng)的作業(yè)站仍是全主動(dòng)裝置線(xiàn)都能便利的集成EPS電動(dòng)伺服壓裝體系。
伺服壓裝機裝置不僅是將零件簡(jiǎn)略組合，而是優(yōu)化組合，操控，查看三方面的完美組合。對要害工藝有必要選用數字化裝置手法量化進(jìn)行操控，防止影響下序作業(yè)，形成廢品或制品返工，對要害設備操控的工序作業(yè)是否做到位，經(jīng)過(guò)裝置查看設備進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，使每個(gè)環(huán)節都閉環(huán)操控，這樣完成完美的數字化裝置。
一、裝置現狀
當時(shí)，國內轎車(chē)零件機加工水平敏捷進(jìn)步，但轎車(chē)零部件裝置還很滯后。重視成果不重視進(jìn)程操控，是國內轎車(chē)零部件裝置在理念上與國外存在的差別。盡管?chē)鴥纫恍┢髽I(yè)經(jīng)過(guò)拆解國外產(chǎn)品，規劃時(shí)學(xué)習其內部結構，組合后，質(zhì)量無(wú)法達到原規劃要求，這當然與制作有關(guān)，但更重要的是：裝置質(zhì)量不合格，形成我國轎車(chē)工業(yè)停留在一個(gè)低端低質(zhì)量水準上，無(wú)法與國外競賽。
受傳統裝置理念的影響，國內大部分轎車(chē)傳動(dòng)部件廠(chǎng)商裝置質(zhì)量操控停留在裝置-檢驗-返修這樣一個(gè)單向循環(huán)，各個(gè)廠(chǎng)商很重視裝置后檢測，各種加載試驗臺應運而生，這樣可以處理部分問(wèn)題，但不是裝置的悉數。國外不少公司帶圖紙到我國來(lái)委托加工，卻始終操控裝置部分，國外企業(yè)往往也禁止外人參觀(guān)其零部件裝置部分，國內廠(chǎng)家出苦力，而外方贏(yíng)得最大贏(yíng)利。
零件質(zhì)量悉數合格，不經(jīng)過(guò)嚴格的裝置工藝，裝出的部件產(chǎn)品不一定合格。因此，沒(méi)有合格的零部件裝置，就沒(méi)有合格的產(chǎn)質(zhì)量量。在大批量生產(chǎn)進(jìn)程中，零部件裝置尤為重要。當時(shí)，國內大部分轎車(chē)零部件裝置線(xiàn)生產(chǎn)商停留在滿(mǎn)意用戶(hù)需求的低層次水平。沒(méi)有工藝和要害設備的裝置線(xiàn)，只能叫輸送線(xiàn)。沒(méi)有好的物流，就會(huì )影響質(zhì)量及功率。這樣裝置的產(chǎn)品難免有缺憾。
二、現代裝置技能
跟著(zhù)科技飛速的開(kāi)展，傳統技能被先進(jìn)技能篩選成為必定。發(fā)達國家產(chǎn)質(zhì)量量之所以好，是因為很多先進(jìn)技能的應用，包含選用現代裝置技能。真正的裝置有必要具備拼裝，操控，查看三要素。產(chǎn)品質(zhì)量操控及查看有必要要有一個(gè)統一的裝置質(zhì)量評定的量化規范，為完成這一規范，數字化裝置成為必定。一起，也為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，改善及裝置質(zhì)量追尋供給了最重要的依據。
經(jīng)過(guò)丈量零部件，優(yōu)化裝置，對產(chǎn)質(zhì)量量進(jìn)行量化操控，每道工序按工藝要求嚴格操控，確保不合格品不流入下序，拼裝進(jìn)程中下序對上序作業(yè)質(zhì)量嚴格查看，構成閉環(huán)操控。每一個(gè)出廠(chǎng)品都有裝置工藝進(jìn)程參數記錄在案，確保合格品出廠(chǎng)，不合格品不出廠(chǎng)。數字化裝置所能處理的不僅是量化操控錐軸承預緊力，并且經(jīng)過(guò)植入智能軟件，可以主動(dòng)進(jìn)行剖析處理，繪制各種質(zhì)量圖表或供給質(zhì)量陳述，更精準地斷定錐軸承裝置質(zhì)量及可能產(chǎn)生問(wèn)題的原因，便于及時(shí)處理。
依據傳動(dòng)系的不同結構形式，合理配置處理計劃，是傳動(dòng)系裝置的要害。一旦計劃不合理，就好比方向過(guò)錯，很難把事情做到完美，裝置計劃的不完整將直接導致不良品下線(xiàn)，并且每天重復過(guò)錯，不合格產(chǎn)品源源不斷地從裝置線(xiàn)流入市場(chǎng)。這也是現在很多廠(chǎng)家盡管有新的裝置線(xiàn)，但每年售后費用仍是節節攀升現象的原因。
裝置產(chǎn)品合格率=裝置計劃完美系數X設備制作質(zhì)量，裝置計劃是前期的論證作業(yè)，是不需求投入的，需求設備供貨商不僅從設備制作視點(diǎn)考慮滿(mǎn)意用戶(hù)要求，并且還可以從用戶(hù)視點(diǎn)，提出更多提高產(chǎn)品裝置質(zhì)量及優(yōu)化計劃的建議，供用戶(hù)挑選。設備供貨商所能做的不僅僅是供給設備，更重要的是供給服務(wù)。依據用戶(hù)的產(chǎn)品特點(diǎn)、工藝參數、廠(chǎng)房、資金預算供給合理優(yōu)化計劃、平面布置圖等，供用戶(hù)評定，做到互動(dòng)，最大限度滿(mǎn)意用戶(hù)需求。
搞好裝置規劃，包含三方面作業(yè)：首先是工藝，其次是物流，再次是要害操控設備（確保工藝參數）。這三者緊密相關(guān)，需求統籌考慮。裝置線(xiàn)規劃企業(yè)要依據產(chǎn)品圖紙組織工藝，依據產(chǎn)品大小及裝置方法，兼顧物流，還要依據工藝技能參數，配備相應的進(jìn)程操控要害設備。
數字化裝置是零件的優(yōu)化組合，操控，查看三個(gè)要素的完美組合。因為零件加工存在差錯，裝置的零件不能簡(jiǎn)略組合，例如：螺旋傘齒輪，有必要經(jīng)過(guò)配對機配對后，將裝置距標注在齒輪上后才干進(jìn)行成套裝置。關(guān)于運動(dòng)部件等裝置，有必要經(jīng)過(guò)量化操控，才干確保產(chǎn)品的一致性。例如：在處理錐軸承預緊裝置，過(guò)去對錐軸承預緊是經(jīng)過(guò)軸向空隙來(lái)操控，但裝置后又是經(jīng)過(guò)滾動(dòng)力矩來(lái)查看，前后相互間規范不統一形成質(zhì)量不穩定。因此，操控及檢測均經(jīng)過(guò)滾動(dòng)力矩來(lái)斷定，是確保軸承裝置質(zhì)量的要害。經(jīng)過(guò)選墊操控錐軸承預緊力，裝置后成果是否如設想操控到位，經(jīng)過(guò)主齒螺母擰緊機查看軸承預緊是否達到了工藝要求，然后構成完美的閉環(huán)操控。
選用新的裝置方法，防止工序倒流。各個(gè)工序都要經(jīng)過(guò)設備或其它配備來(lái)操控參數，防止次品流入下道工序。其中有些環(huán)節是傳統裝置難以完成的，比如，螺旋斜齒輪嚙合印跡操控，須比及后續被齒裝置完成后對研齒輪才干完成，為了防止工序倒流，經(jīng)過(guò)選墊機等要害設備選墊，確保主齒裝置后位置正確，然后確保產(chǎn)品裝置質(zhì)量，無(wú)需拆裝主齒換墊，確保裝置工序順暢及裝置質(zhì)量。
數字化裝置給咱們帶來(lái)的不僅是進(jìn)步作業(yè)功率，更重要的是產(chǎn)品的穩定性，在大批量生產(chǎn)中尤為重要，是建立產(chǎn)品質(zhì)量的最重要的規范。德國制作曾經(jīng)在歐洲是粗制濫造的代名詞，而今日的德國制作卻是極品的代名詞。其成功秘訣就是重視細節，堅持量化操控每個(gè)環(huán)節。咱們要立足世界轎車(chē)工業(yè)前沿，僅靠進(jìn)步加工水平是不行的，有必要更新零部件裝置的理念，重視零部件的裝置，才干進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量，提高我國轎車(chē)工業(yè)的中心競賽力。